Elektraj piedskoteroj fariĝas pli populara transportmaniero ne nur por infanoj kaj adoleskantoj sed ankaŭ por plenkreskuloj. Ĉu vi iros al lernejo, laboro aŭ simple navigas ĉirkaŭ la urbo, gravas, ke via skotero estas taŭge prizorgata, bone oleita kaj pura.

Kelkfoje kiam skotero paneiĝas, anstataŭigi partojn kaj ripari ĝin estas pli multekosta ol aĉeti novan do ĉiam necesas zorgi pri via skotero.

Sed por taŭge konservi kaj prizorgi vian skoteron, vi devas scii el kiuj partoj estas farita via aparato kaj kiuj el ĉi tiuj partoj estas anstataŭigeblaj, povas facile eluziĝi kaj facile rompiĝi.

Ĉi tie ni donos al vi ideon pri kio estas farita via tipa piedskotero.

Partoj de piedbatskotero. La sekva listo estas de supre antaŭ malsupre kaj poste antaŭ ol malantaŭe.

Antaŭa (de T-drinkejo ĝis antaŭa rado)

• Teniloj - ĉi tio estas paro da molaj materialoj kiel ŝaŭmo aŭ kaŭĉuko, kie ni tenas la stirilojn per niaj manoj. Ĉi tiuj kutime estas faldeblaj kaj povas esti anstataŭigitaj facile.

• Aldonaĵo por teniloj kaj portarimeno - trovita ĝuste sub la T-intersekciĝo, tio funkciis kiel kaj krampo kaj kie la unu fino de la portarimeno estas alkroĉita.

• Rapid-liberiga krampo por stirkolumna alteco - servita kiel krampo, kiu tenas la altecon kiam ĝustigite. Kiam la maŝino havas alĝustigeblan altecon, ĉi tiu krampo kontrolas kaj ŝlosas la altecon.

• Stirkolumna alteco ŝlospinglo - pinglo kiu ŝlosas la altecon kiam la T-stango estas alĝustigita.

• Krampo - tenas la stirkolumnon kaj la kapaŭdilaj lagroj entute.

• Kapaŭdilaj lagroj - ĉi tiuj lagroj estas kaŝitaj kaj kontrolas kiom glata la stirado povus esti. Sen ĉi tiuj lagroj, la maŝino ne povas esti direktita.

• Antaŭa suspendo - trovita kaŝita rekte super la forko kaj funkciis kiel la suspendo por la antaŭa rado.

• Antaŭa ŝirmo/kotoŝirmilo - protektas la rajdanton kontraŭ duŝado de koto kaj malpuraĵo.

• Forko - tenas la antaŭan radon kaj estas kontrolita per la kapaŭdilaj lagroj. Kutime farita el aloja ŝtalo aŭ aviadil-grada aluminio.

• Antaŭa rado - unu el du radoj kaj estas kutime farita el poliuretano (por ofta piedbatskotero). Por ekstervojaj skoteroj, ĉi tio estas farita el pneŭmatika kaŭĉuko. Ĝi havas lagron interne kiu estas kutime Abec-7 aŭ Abec-9.

• Kaptubo - tre grava parto de la aparato, kiu ligas la ferdekon kaj la stirsistemon kaj T-stangon. Ĉi tio estas kutime integrita kun faldebla mekanismo kaj estas kutime farita el ŝtalalojo aŭ altkvalita aluminio. Por riskagaĵskoteroj, tio estas kutime fiksita kaj veldita kaj la ferdeko kaj la stirkolumno.

Ferdekokaj malantaŭa parto

• Ferdeko - platformo kiu tenas la pezon de la rajdanto. Ĉi tio estas kutime farita el alojo aŭ aluminio kaj havas kontraŭglitan surfacon. La ferdeko varias laŭ larĝo kaj alteco. Riskagaĵskoteroj havas pli maldikajn ferdekojn dum ordinaraj piedbatskoteroj havas pli larĝajn ferdekojn.

• Kickstand - stando kiu tenas la tutan aparaton en stara pozicio kiam ne estas uzata. Ĝi estas retirebla/faldebla kaj estas regata de risorto simila al tiu en la bicikloj kaj flanka stando de motorcikloj.

• Malantaŭa fendro kaj bremso - simila al la antaŭa fendro, la malantaŭa fendro kaj kotŝirmilo protektas la rajdanton kontraŭ duŝado de malpuraĵo sed ĝi ankaŭ estas ligita al la bremssistemo de la veturilo. La rajdanto devas premi ĉi tion per sia piedo por ke la aparato haltu.

• Malantaŭa rado - simila al la antaŭa rado nur ke ĝi estas alkroĉita al la malantaŭa parto de la maŝino.

Kial vi bezonas scii la partojn de via skotero?

• Kiel oni diras, oni ne povas ripari ion, kion li ne sciis. Koni la suprajn partojn donus al vi la kapablon analizi kiel ĉi tiuj partoj funkcias kaj kiel ĉiu povas influi vian ĉiutagan veturon. Kiam unu el ĉi tiuj partoj misfunkcias, estas facile identigi la problemon kaj mendi novajn rezervajn partojn de la vendejo, se vi scias kiel ĝi nomiĝas. Aliaj, kiuj ne konas iun el ĉi tiuj, simple forigus la difektitan parton kaj alportus ĝin al la vendejo. Ĉi tio estas bona praktiko sed kio se vi mendas interrete kaj ne konas la nomon kaj specifojn de la aparta afero? Lapli da scio vi havas, des pli da problemoj vi povas solvi.

Kiel zorgi pri via skotero por minimumigi la damaĝon kaj eluziĝon?

 Kiel vi eble jam scias, prizorgado estas multekosta do ni donos al vi kelkajn gvidojn pri kiel eviti pagi altajn kostojn pri riparoj kaj prizorgado.

• Rajdu ĝuste. Ĝusta rajdado signifas, ke vi ne uzas vian ĉiutagan navedan aparaton en riskagaĵoj kaj liberstilaj piedbatoj. Se via aparato estas desegnita por la ĉiutaga veturado, uzu ĝin kiel por kio ĝi intencas uzi.
• Evitu truojn, malglatajn trotuarojn kaj nepavimajn vojojn. Ĉiam trovu glatan surfacon, kie via maŝino povas funkcii glate sen ia vibro. Kvankam ĝi havas antaŭan suspendon, ĝi ne daŭros se vi ĉiam puŝos vian aparaton al ĝiaj limoj.
• Ne lasu vian veturon ekstere elmontrante la sunon aŭ pluvon. La varmego de la suno povus difekti ĝian farbon kaj povus influi ĝiajn lagrojn dum la pluvo povus transformi la tuton en ruston se ĝi estas farita el alojŝtalo.
• Ne rajdu vintre aŭ en malbona vetero.
• Ĉiam purigu vian aparaton kaj tenu ĝin seka kiam ne estas uzata

Finaj pensoj

Prizorgado de skotero estas multekosta kaj partoj estas foje malfacile troveblaj precipe por pli malnovaj modeloj. Do, se vi volas, ke via maŝino daŭru longe, sciu ĉion pri ĝi kaj sekvu taŭgan uzadon kaj bontenadon.