1.1950-aj jaroj, 1960-aj jaroj, 1980-aj jaroj: ĉinaj flugantaj kolomboj

En la historio de bicikloj, interesa nodo estas la invento de la fluganta kolombo. Kvankam ĝi aspektas simile al la krozbicikloj eksterlande en tiu tempo, ĝi estis neatendite populara en Ĉinio kaj estis la nura transportrimedo aprobita de la pleboj en tiu tempo.

Bicikloj, kudromaŝinoj kaj horloĝoj estis la simboloj de la sukceso de la ĉinoj tiutempe. Se vi posedis ĉiujn tri, tio signifis, ke vi estis riĉa kaj bongusta homo. Kun la aldono de la planekonomio en tiu tempo, estis maleble havi tiujn. facila. En la 1960-aj kaj 1970-aj jaroj, la fluga kolombo-emblemo iĝis la plej populara biciklo sur la planedo. En 1986, pli ol 3 milionoj da bicikloj estis venditaj.

2. 1950-aj jaroj, 1960-aj jaroj, 1970-aj jaroj: nordamerikaj krozŝipoj kaj konkursaŭtoj

Krozŝipoj kaj vetkurbicikloj estas la plej popularaj stiloj de bicikloj en Nordameriko. Krozbicikloj estas popularaj inter amatoraj biciklantoj, la fiksdenta morta muŝo, kiu havas pedal-aktivitajn bremsojn, nur unu rilatumon, kaj pneŭmatikajn pneŭojn, popularajn pro fortikeco kaj komforto kaj fortikeco.

3. La invento de la BMX en la 1970-aj jaroj

Dum longa tempo, bicikloj aspektis same, ĝis BMX estis inventita en Kalifornio en la 1970-aj jaroj. Ĉi tiuj radoj varias en grandeco de 16 coloj ĝis 24 coloj kaj estas popularaj ĉe adoleskantoj. Tiutempe, la enkonduko de bmx-konkursaŭtoj sur la vojo en Nederlando naskis la dokumentarion "On Any Sunday". La filmo atribuas la sukceson de BMX al la motorciklohaŭso de la 1970-aj jaroj kaj la populareco de BMX kiel sporto prefere ol nur ŝatokupo.

4. La invento de la montbiciklo en la 1970-aj jaroj

Alia Kalifornia invento estis la montbiciklo , kiu unue aperis en la 1970-aj jaroj sed ne estis amasproduktita ĝis 1981. Ĝi estis inventita por ekstervoja aŭ malglata vojrajdado. La montbiciklo estis tuja sukceso, kaj la maniero kiel montbicikloj estis rajditaj instigis grandurbojn por fari nomon por si ĉar ĝi instigis urboloĝantojn por eviti sian medion kaj inspiris aliajn ekstremajn sportojn. Montbicikloj havas pli vertikalan sidlokon kaj pli bonan pendadon antaŭ kaj malantaŭe.

5. 1970s-1990s: La Eŭropa Biciklo-Merkato

En la 1970-aj jaroj, ĉar distraj bicikloj iĝis pli popularaj, malpezaj bicikloj pezantaj malpli ol 30 funtojn komencis iĝi la ĉefaj vendadmodeloj sur la merkato, kaj iom post iom ili ankaŭ estis uzitaj por vetkuro.

Sveda fabrikisto Itera kreis biciklon faritan tute el plasto, kaj kvankam vendoj estas malgajaj, ĝi reprezentas tendencon de penso. Anstataŭe, la brita bicikla merkato ŝanĝiĝis de vojaj bicikloj al ĉiuterenaj montbicikloj, kiuj estas pli popularaj pro sia ĉiuflankeco. Antaŭ 1990, krozŝipoj kun pezo estis preskaŭ formortintaj.

6. La 1990-aj jaroj ĝis la komenco de la 21-a jarcento: la evoluo de elektraj bicikloj

Male al konvenciaj bicikloj, la historio de veraj elektraj bicikloj sumiĝas al nur 40 jaroj. En la lastaj jaroj, elektra helpo akiris popularecon pro siaj falantaj prezoj kaj altiĝanta havebleco. Yamaha konstruis unu el la unuaj prototipoj en 1989, kaj ĉi tiu prototipo aspektis tre simila al moderna elektra biciklo.

La potencokontrolo kaj tordmomantaj sensiloj uzitaj sur e-bicikloj estis evoluigitaj en la 1990-aj jaroj, kaj Vector Service Limited kreis kaj vendis la unuan elektronikan biciklon nomitan la Zike en 1992. Ĝi havas nichrome-baterion konstruitan en la kadron kaj 850g magnetmotoron. Tamen, vendo estis tre malgaja pro kialoj kiuj ne estas klaraj, eble ĉar ili estis tro multekostaj por produkti.

Dek ok, la apero kaj altiĝanta tendenco de modernaj elektraj bicikloj

En 2001, elektraj-kunlaboritaj bicikloj iĝis popularaj kaj eĉ ricevis iujn aliajn nomojn, kiel ekzemple pedal-kunlaboritaj bicikloj, potencbicikloj, kaj potenc-helpataj bicikloj. La elektra motorciklo (e-motorciklo) rilatas specife al la modelo kun rapido de pli ol 80 km/h.

En 2007, e-bicikloj laŭsupoze konsistigas 10 ĝis 20 procentojn de la merkato, kaj nun ili konsistigas ĉirkaŭ 30 procentojn. Tipa elektra asista unuo havas reŝargeblan kuirilaron por 8 horoj da uzo, kun averaĝa veturdistanco de 25-40 km sur ununura baterio kaj rapideco de 36 km/h. En eksterlandoj, elektraj mopedoj ankaŭ estas klasifikitaj en regularoj, kaj ĉiu klasifiko determinas kiel vi uzas ilin kaj ĉu vi bezonas stirpermesilon.

7.la populareco de modernaj elektraj bicikloj

La uzo de elektronikaj bicikloj kreskis rapide ekde 1998. Laŭ la Ĉina Biciklo-Asocio, Ĉinio estas la plej granda produktanto de elektraj bicikloj en la mondo. En 2004, Ĉinio vendis pli ol 7,5 milionojn da elektraj bicikloj tutmonde, duobliĝante ol la antaŭa jaro.

Pli ol 210 milionoj da elektraj bicikloj estas uzataj en Ĉinio ĉiutage, kaj ĝi laŭdire pliiĝos al 400 milionoj en la venontaj 10 jaroj. En Eŭropo, pli ol 700 000 elektronikaj bicikloj estis venditaj en 2010, cifero kiu altiĝis al 2 milionoj en 2016. Nun, EU trudis 79,3% protektan tarifon al ĉinaj importado de elektraj bicikloj por protekti EU-produktantojn kiuj uzas Eŭropon kiel sian. ĉefa merkato.